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사건 2

일본의 유망주 쿠보, 월드컵 예선 2연전, <출전시간 4분> - 일본 [왜 부른 거야?]

[10월17일(목), 일간 스포츠]- 지난주부터 이번 주까지 일본 대표로 참가한 마요르카 MF 쿠보 타케후사(18)가 장거리를 이동했음에도 거의 출전 시간이 없었고, 이번 연습 경기에서는 [지쳤고 나빠졌다]라고 17일 스페인 일간지 마르카가 비판적으로 보도했다.이달의 대표팀 주간, 마요르카에서 쿠보, 마틴(슬로바키아), 트라이코프스키(북마케도니아)의 3명이 각국 대표팀 소집되면서 이동 거리 합계가 3만 440킬로였던 것에 비해서 출전 시간이 총 106분이었다고 전하고 있다.마요르카의 3명은 각자 국가대표에서 주전을 꿰차고 있다곤 말하기 어렵다. 클럽에서 전 경기 풀타임을 뛰며 수비의 중심이 되는 마틴은 파라과이와의 평가전에 출전했을 뿐, 웨일스와 유럽 선수권(EURO) 예선에서 공식전 출전이 1분도 주어..

카테고리 없음 2019.10.17

<5월 11일> 1955년 5월 11일 - 시운마루호 침몰 사고

- 시운마루호 침몰 사고는 일본 국유 철도의 우다카(오카야마현 타마노시의 우노항과 가가와현 다카마쓰시의 다카마쓰항의 사이에 운항하고 있는 항로) 연락선(비교적 가까운 거리의 해협이나 수로(水路)를 횡단하여 왕복하는 배) 시운마루호가 1947년 6월 9일 취항부터 9년에 걸쳐서 5차례 일으킨 사고의 총칭이다. 또한, 그중 2건은 사망자가 발생했는데 그중에서도 최대의 사상자가 생긴 1955년 5월 11일 5번째 사고를 가리키는 경우가 압도적이다.5번째 사고가 사회에 끼친 영향은 특히, 연락선의 안전 기준이 대폭 수정되거나 해상 보안부에 의한 정선 권고 기준이 엄격해졌고, 세토 대교 건설의 필요성을 단번에 높인 계기가 되었다(대교는 78년 착공, 88년 완공). - 1950년 3월 25일, 오카야마현 다마노시..

오늘의 역사 2019.05.11
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